【環球網綜合系統傢俱報道】據加拿大《漢和防務評論》1月24日報道,文章對殲-20在第一階段的試飛成果並不十分看好,各國航空領域專家也持較為負面的看法。
  文章稱,漢和同時請教了美國、俄羅斯的戰鬥機設計師。無論是歐美的戰鬥機設計師,還是民間的航空評論家,沒有任何人認為殲-20的負債整合設計符合第五代戰鬥機的一般邏輯。
  在航空工業設計領域,各國的化療飲食原則總設計師、主任設計師,都擁有很好的道德風尚,此次接觸的米格、蘇霍伊、洛馬公司的戰鬥機設計師,從不隨便負面評論其他同行設計的戰鬥機。
  以下是俄、歐、美戰鬥機主任設計師隨身碟們對殲-20的評價:
  俄羅斯米格設計局的主任設計師:你詢問過我多次銀行利率這個問題,在我看來,殲-31的設計邏輯是我能夠理解的!
  蘇霍伊的主任設計師:如果達不到超音速巡航、和低可探測性隱形能力,當然不能稱為第五代戰鬥機!
  波蘭的航空評論家:在我看來,殲-20是十分奇怪的設計。相互矛盾,前翼的設計一定會提高地面雷達、不同水平角度的戰鬥機、預警機雷達的探測能力。
  美國的戰鬥機設計師:與F-111的尺寸相同,如此大型化,可以看出似乎是多用途,但是在缺乏高推力發動機的情況下,這種設計,一方面降低了戰鬥機的推重比,一方面不利於隱形,而且沒有必要。
  文章認為從中國的民用飛機複合材料比例不超過5%、從梟龍出口型戰鬥機不採用複合材料的狀況判斷,殲-20能夠使用10-15%的複合材料就算是可觀的了。而美俄第五代戰鬥機複合材料的運用超過25-30%。F-22還使用了高技術化的熱加工塑料、人造纖維的聚合複合材料。可以推測的是殲-20的自重要遠遠高於T-50和F-22,而發動機的加力推力不可能超過13000公斤,有一種說法是發動機的核心機依然來自俄羅斯的AL31F。
  按照中國目前這樣高速發展、擴充軍備的態勢,如果軍方滿意殲-20,至少第4、5架殲-20原型機都應該出現了。
  但是文章認為:“不能拿俄羅斯、西方的設計概念看待殲-20,殲-20的歷史意義在於這是中國設計師第一次按照自己的構想,完成的設計,沒有抄襲任何同類戰鬥機!”
  文章認為,殲-20未來存在若干命運。
  一、下馬!似乎不可能,沒有可以取代的第五代戰鬥機,而且已經大量投資。
  二、局部改進,中國已經為殲-20購入了13500公斤加力推力的AL31FM1渦扇發動機,不包括矢量推進噴口,這樣假設進一步提高複合材料的運用,殲-20的推重比還會提高。但是依然達不到超音速巡航的第五代戰鬥機的國際標準。
  文章稱,如何對氣動外形局部改進,無外乎主要是提高隱形能力,這方面看來很難,總的設計思路、邏輯已經形成,取消前翼、前翼與主翼融合、取消腹鰭幾乎不可能,如此大型化、過長的戰鬥機,大迎角飛行的航向穩定性極為重要。對殲-20的局部設計改進,充其量只能夠縮小腹鰭,增大垂直尾翼的面積。用米格設計局總設計師巴科夫斯基的話說,就是“妥協!再妥協!”。
  三、全面大改,類似蘇-27戰鬥機發展的道路。這樣有可能進一步推延服役時間,就看中國空軍的決斷。
  總體上說,目前殲-20面臨的技術問題,與當年蘇-27初期型問世之後,不被蘇軍接受非常相似。原因是:對早期型蘇-27實施作戰論證的結論顯示:在機動性等等技術領域,初期型蘇-27不是F-15的對手!
  到底是從第三架殲-20開始進行技術改進?還是第四架殲-20開始全面改進?文章認為,要改進到讓中國空軍滿意為止!
  文章認為,這一說法有可能意味著成飛會對殲-20的氣動外形設計進行階段性的改進,不止一次。

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  (原標題:外刊:殲20遭多國專家貶低 將改到令軍方滿意)
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